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比瑞虎7更强,奇瑞最可惜的SUV,低配6万卖不动,好车一台!

从一个观察者角度分析,瑞虎5x算得上奇瑞最可惜的车型,作为一台入门级SUV,无论是操控、可靠性、质量、售价还是从定位、设计上来说,瑞虎5x都算得上一台足够出色的产品。毫不避讳的说,瑞虎5x如果让其他品牌运营团队来做,其销量表现至少能翻数倍,但很可惜,瑞虎5x这台好车还是让奇瑞给玩砸了。

最近三个月综合销量数据显示,瑞虎5x平均月销量仅为3500台左右(车主之家数据),如此销量数据对于一台有着出色质量的6万级SUV来说,着实过于惨淡。

瑞虎5x可以说做足了市场准备工作,首先从定位上来说就已经摆正市场心态,全新款车型起售价仅仅为6.59万,目前市场终端优惠较大,低配6万足足可以拿下,虽然奇瑞适时化的调整了产品配置,减配了1.5T发动机以及独立悬架,但作为T1X平台上产出的车型,质量、操控、安全性一样都没有被落下,与同级别吉利、哈弗等车型相比,瑞虎5x有着天然优势。

而这一优势不仅仅来自于出色的三大件儿优势,更来自于内饰用料、做工、配置优势,除最低配车型之外,奇瑞为其配备了胎压监测、ESP、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动/进入、多功能方向盘以及中控大屏,而次低配车型目前入手也不过6.5万左右。

从使用者角度分析,如果不追求自动挡省心的使用情况,其实次低配已经足足够用。

其实瑞虎5x并不大,4358*1830*1670mm车身尺寸以及2630mm的轴距仅仅与哈弗H2同级,但其空间并没有因为尺寸的减少而缩水,而这也正是T1X智能模块化平台魅力所在,通过调整座椅以及内部整体布局,内部空间仍然可以达到同级别中上游使用效果,日常使用情况相当宽敞。

而且灵活的车身以及底盘的规整以及整体性,瑞虎5x市区游走相当方便。

最后再来说说这套入门级的1.5L+CVT动力系统,很明显奇瑞并没有为其配备涡轮增压发动机,根本原因还是为了节省成本,同时也为了与瑞虎7、瑞虎8错开产品性能以及售价,整套动力系统日常使用并不会觉得乏力,毕竟acteco系列发动机相对高转,同时考虑到只有1.3吨左右的车身重量,日常使用也算令人满意,至于油耗方面,CVT变速箱能平顺的将发动机扭矩传送到车轮上,油耗表现自然不会太高,日常使用8L左右算得上经济。

从日常使用角度来说,瑞虎5x甚至强于瑞虎7,较小的车身尺寸使得其操控更强于观致,可以说是一台实力比肩H6的国产SUV,但也就是这样一台出色的产品却没有一个好的销量,数千元优惠之下, 低配6万也卖不动,好车一台却没有好的命运,而其也算得上奇瑞最可惜的SUV。

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