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2019年5月15日报导,轿车研讨公司iSeeCars.com发布了一份名为《美国最风险的轿车》的研讨陈述,因而,许多网站都宣布了题为《丧命引诱:路上最丧命的轿车》的文章,其间当然有一些关于生死存亡的精彩剧情。可是,事实是:当你深入研讨数据和办法来得出成果时,你会发现,美国最风险的轿车其实并不那么风险。


我来为你平缓一下严重气氛,现在就通知你,这项研讨发现,不幸的小三菱幻影是其成果中最丧命的轿车,就好像不幸的幻影真的需求其他东西让人们拿它恶作剧。

以下是该研讨列出的14辆最常发作事端的轿车:


好了,让咱们花点时刻来考虑一下这些数字到底是什么意思,由于它不是那么显着。

以下是iSeeCars怎样描绘他们是怎样进行这项研讨的:

iSeeCars.com剖析了美国逝世剖析陈述体系(FARS) 2013-2017年车型年的逝世数据,以及同一车型年超越2500万辆二手车的逝世数据,以确认最常发作丧命事端的车辆。研讨发现,有14种车型发作丧命事端的或许性至少是一般轿车的两倍。

这意味着咱们要处理2013年到2017年的轿车,依据图表,咱们要处理每10亿英里的丧命事端。这是一个很大的数字。 他们是怎样想出这个数英里?

这儿其实有许多东西需求弄清楚,所以我找了大卫·特雷西帮助,他的数学比我好得多,并且,失常的是,他好像很喜欢弄清楚这样的东西。

我想看看他们列出的最糟糕的车,幻影,并从更客观的视点真实了解它到底有多不安全。基本上,咱们想知道每次你开三菱幻影的时分,你会给自己带来多大的风险。

David:

我联系了这项研讨的作者,朱莉,她和数据科学家描绘了办法。这有点难了解,但这是我收集到的:

首要,该团队经过NHSTA的逝世剖析陈述体系,确认了2012年至2017年间发作了多少起丧命事端,触及到某一模型的2013年至2017年模型年。

然后,iSeeCars对其2017年出售的轿车巨大数据库进行了剖析,并核算出某款轿车每款车型的均匀行进路程。例如,2014年一切的空中楼阁在2017年的均匀行进路程或许到达5万英里。一切2015年的人均收入或许在2017年到达4万美元,等等。

一旦他们知道到2017年,某一款车型的每个车型年均匀行进了多少英里,团队就有必要确认该车型的每个车型年行进了多少英里。该研讨小组首要查找了2013年至2017年的每个历年的均匀上路轿车数量(这是某个安排发布的数字,咱们不确认是哪个)。

然后,研讨小组核算出某一车型年的每一车型年所代表的每年的车辆总数占总人数的比例。为此,iSeeCars使用其2500万辆轿车销量的数据库,将2013年至2017年期间某一款车型在每个日历年的销量除以该日历年的总销量。

因而,假如2014年三菱Mirages在2015年的销量为5000辆,当年销量为100万辆,那么2014年Mirages就代表了2015年上路轿车总数的0.005。iSeeCars对2013年至2017年一切相关日历年的2014年幻影进行了核算,并对这些日历年的数据进行均匀,得出2014年幻影在这段时刻里所代表的路途上一切轿车的均匀比例。

然后均匀共享的团队添加轿车的均匀数量在2013年到2017年之间(再一次,均匀每年的轿车数量在显然是一个出地图),终究确认,均匀每个模型中有多少年空中楼阁是这段期间的路上。

然后,该团队将这个数字乘以到2017年每个车型年行进的均匀英里数(相同,这是根据2017年的出售数据),并将一切车型年的总路程加起来,得到2013年至2017年的幻影总路程。

就幻影来说,它飞行了大约20亿英里,据iSeeCars称,其间20英里触及丧命的撞车事端。

所以20亿英里以上的20起丧命事端适当于每行进10亿英里的车辆发作10起丧命事端。

Blackley想弄清一点:

为了保证咱们的观念是共同的,每一款车的均匀行进路程都是从2017年历年的数据中得出的。可是,2013年至2017年,每一款车型的出售比例都是按日历年核算的,所以这更像是五年内的均匀比例。

不过,咱们还有一个问题:咱们想知道,当一个人坠入空中楼阁时,发作丧命撞车事端的风险有多大。算出来,咱们会假定每年均匀空中楼阁老板自己开车15000英里(s年度路程EPA假定当它写年度燃油经济性攻略)这意味着咱们能说他们的时机参加一个丧命的溃散在空中楼阁中某一年的驾驭,大约,15000英里除以十亿英里次丧命事端的数量每十亿英里(10.2),成果是0.0153%的几率你会在你的空中楼阁里发作丧命的撞车事端。

咱们问该研讨的作者,她是否以为这是适当精确的,她回答说:

我以为你在核算的是一辆一般轿车每年的预期撞车次数,这是一个比率,而不是撞车的概率。可是假如我核算正确的话,关于小的数字,这个速率是一个合理的近似于溃散的概率。发作事端的实践几率或许会跟着驾驭员的经历、路途、气候、轿车情况等要素而发作很大改变。

这些都是十分有用的对冲。咱们并没有把路况、气候或驾驭技能等要素考虑在内,咱们仅仅看了全体数据。可是,她赞同,这是一个合理的近似值,你在你的梦想中死于事端的或许性:0.0153%。

因而,考虑到这一点,这意味着咱们可以说,这项研讨中所说的美国最风险的轿车,三菱幻影,是一辆99.985%安全的轿车。

我不确认我定时做的任何工作是否像那样安全。

因而,咱们有必要供认,这个数字远远不精确,它依赖于一系列假定,但我真实想说的是:当你看到一切这些文章都在剖析路途上最丧命的轿车时,这些重要的研讨显现了这些小型轿车和跑车的丧命程度,咱们有必要花点时刻来考虑这些问题。

是的,幻影每十亿英里的丧命撞车事端的确比路上的其他轿车要多。这好像是真的。可是,咱们也有必要从全体上看,这辆最风险的车其实一点也不风险。这好像是真的。可是,咱们也有必要从全体上看,这辆最风险的车其实一点也不风险。

公平地说,即便咱们看一下一般的IIHS磕碰测验和评级,幻影实践上体现得适当不错,尤其是考虑到它的小尺度。

毫无疑问,我的每一个老司机都比这台幻影要安全得多。现代轿车在安全方面的确令人难以置信,假如你有99.9%的几率不会死于空中楼阁,那么我会说这是一件十分美好的工作。

我不是说假如你想买最安全的车,就不要买,但咱们要说的是,假如这些研讨让你以为幻影(Mirage)、BRZ或本田飞度(Honda Fit)等轿车是丧命的圈套,那你就大错特错了。

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