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据路透社报导,优步公司日前宣告,其自动驾驶轿车部分(ATG)已取得包含软银集团和丰田在内的10亿美元注资。其间,软银将经过其愿景基金注资3.33亿美元,丰田和日本轿车零部件供货商电装公司(Denso Corp)将联合注资6.67亿美元。

该出资将使优步自动驾驶部分估值到达72.5亿美元。此前,该部分一向困囿于资金压力。

自动驾驶范畴的烧钱玩家一向不在少数。依据昂扬的研制本钱、不断叠加的技能本钱以及制作本钱,自2016年建立以来,优步在自动驾驶项目上耗资逾10亿美元,但迄今为止并未取得任何有意义的报答。

揭露数据显现,优步公司上一年亏本高达33亿美元。依据优步最新提交的招股阐明书,优步2018年在自动驾驶轿车、飞翔轿车和其他技能上共投入4.57亿美元,高于2017年的3.84亿美元和2016年的2.3亿美元,占有优步上一年研制总本钱的三分之一。

有媒体剖析指出,在自动驾驶研制方面的巨大开支或许影响其盈余状况。因而,现在的出资有利于使优步将研制自动驾驶的巨额资金压力转嫁给外部出资者。此外,在优步IPO之际,也能在必定程度上化解出资者对其自动驾驶部分的忧虑。

从长远来看,优步将自动驾驶轿车视为其产品服务的重要组成部分、日后制胜的要害一招。但技能掣肘下,优步的自动驾驶开展之路依旧高低。

上一年3月,优步一辆自动驾驶轿车在亚利桑那州进行公路测验时发作事端,并致使一名行人逝世。依据美国国家运送安全委员会(NTSB)的查询,事端原因在于优步用于路测的自动驾驶SUV在体系上存在缝隙。该起事端导致优步自动驾驶轿车项目路测在上一年阻滞九个月。

依据美国加州车管局发布的年度自动驾驶陈述显现,上一年优步自动驾驶轿车在当地堆集的测验路程仅为 2.6 万英里,远远落后于其竞争对手Waymo。

现在来看,在自动驾驶轿车的未来布局方面,优步的情绪也变得相对保存,重新启动的自动驾驶计划在规划及安全性进步行了缩小和调整。此外,在本月提交的IPO招股阐明书中,优步在“危险要素”一章中坦称,它或许无法开发并成功完成自动驾驶轿车技能的商业化,未来一段时间,它的中心事务将持续依靠人类司机。

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