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改款斯柯达晶锐满身设备,都市时尚作风十足,小型车市场竞争剧烈

早在18年3月日内瓦车展发布的小改款晶锐,终于正式上市,身为斯柯达品牌中全球第二畅销的车款(第一名为明锐) ,晶锐的好相信不只是聪明的才懂,而是有着真金不怕火炼的真功夫,本次的小改款车型,更是再度让人见识到什么叫做超高的C/P值。

小改款车型在外观的变动幅度不算太大,主要针对车头进行了重塑,将原本较为方正的水箱护罩改为接近六角型的设计,连同头灯也一并修饰,加上全新的整合式前保杆,确实在视觉上变得更加年轻动感,也更符合晶锐所强调的都会时尚风格。

小改款车型针对车头进行美容,看起来更为年轻动感。

外观有着还算明显的更动,不过晶锐本次小改的重点还是放在了车辆本身,其中最大也是最为有感的地方,就是本次全车系都将标配ACC、AEB、BSD盲点警示、RTA后方倒车警示等安全配备,放眼国内合资市场所有的小型车,几乎可以断言只有晶锐囊括上述全部配备,就连同集团的老大哥大众Polo都还要到GTI等级才有相同的规格,单论安全配备的C/P值,目前还真的无车能出其右。

内装换上了雾银色发丝纹饰板与菱格纹布椅,大致的格局维持不变。

除了几乎满配的安全系统之外,本次晶锐小改款也有对车舱内部做了小幅度的微调,包括换装了全新的雾银色发丝纹中控饰板,还有新增了湿度感知的恒温空调系统,可以更有效的隔绝玻璃起雾的困扰,最后厂家也把原先使用丹宁布包覆的座椅,改换成菱格纹布料,虽说少了一点特色,但整体看上去也显得更加和谐了一些。

小改款最大的重点在于新增了ACC、AEB等配备,且全部都是标配。

另外在车室内的空间布局,虽然小改款的车身尺码与钣金并没有变动,但由于先天设计的优良,加上许多贴心的巧思,还是让晶锐有着同级顶尖的空间表现。换上了菱格纹布以后还是维持了手动调整的机制,但是有着六向方位调整,在不大的车内大多数人还是都可以找到最适合的坐姿。后座则是仰赖着方正的车体设计,让晶锐有着相当开阔的头部空间,膝部则碍于较短的车长与轴距,不太适合身型壮硕的消费者乘坐。

关于晶锐的空间,最值得一提的还是行李厢的各种巧思,即便看似实用性不大的隔板,经过斯柯达的巧手之下,也可以有着不同的机能变化。设计师替晶锐设置了上下两个不同的档板位置,让消费者在置物上有更多的选择,轮拱上方也有多个额外的置物空间,对于收纳小体积物品更为便利。

最合适搭配小改之前的晶锐有着1.6 MPI和1.0 TSI两种规格,此次小改则将车系编成改为单一1.0 TSI车型,动力系统维持1.0升三缸涡轮增压引擎与七速DSG双离合器变速箱的配置,输出则有110hp/5000~5500rpm最大马力、20.4kgm/2000~3500rpm峰值扭力,因此在操驾体验上和现行车款大致相同,不过值得一提的是此具1.0引擎,获得了2018年International Engine of the Year Award殊荣,性能的表现当然毋庸置疑,也广泛被应用在大众集团车系当中。

整体动态表现和旧款车型无异,轻巧灵活也不失该有的冲劲。

相较于Golf、Polo 230 TSI,晶锐由于车身尺码和车重都最小,因此在加速的反应上显得更为充沛,虽然称不上快速,但仰赖涡轮开启后不俗的扭力,加速推力足以应付大部分路况,高速的稳定性也相当优秀,搭配晶锐一贯颇为清晰的驾驶手感,是一部大多数人都可以轻松驾驭的车款。

此具引擎获得最佳小排量引擎大赏,性能表现非常优秀。

总结:晶锐小改款后补齐了ACC、AEB等驾驶辅助系统,在配备上几乎找不到对手,相信绝对可以荣登该级距的C/P值王者,除了帮助斯柯达打江山,也都证明了其战力的强悍。

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